“吉利汽车计划向FF投资3000万到4000万美元，最快下周公布。”一位消息人士告诉36氪。而另外接触到FF融资项目的消息人士也向36氪透露，虽然恒大集团曾与FF就国内公司控制权产生纠纷，但此次FF在国内的募资，恒大依然参与了谈判。从公开信息看，恒大集团在FF持有32%股份。
就在昨日，路透报道称，FF将在国内一线城市新建工厂，初期产能为10万台。而FF的制造服务合作方正是吉利汽车，双方还将在FF车型的自动驾驶等方面开展合作。36氪从供应链上确认了此消息，FF已经与宁德时代洽谈了动力电池合作事项。
此前，彭博曾报道，FF正寻求通过SPAC（Special Purpose Acquisition Company）的方式在美股上市，目前与Property Solutions Acquisition公司就合并事项进行谈判。
SPAC是一种快速上市形式，流程上，先设立SPAC平台募集资金，再并购实体业务公司，使后者实现挂牌交易。在彭博的报道中，FF的SPAC平台公司正在寻求超过4亿美元资金以支持该交易，该交易将使合并后的实体公司估值达到30亿美元左右。
而多位消息人士告诉36氪，FF最快在近两周就会提交SPAC上市材料，国内的融资事项届时也有望公布。
就上述信息，36氪向FF和吉利集团进行了求证，双方均拒绝评论。
法拉第未来（FaradayFuture）由乐视集团创始人贾跃亭创立于2014年，定位可对标特斯拉的高端智能电动车。2016年，乐视体系崩塌，贾跃亭飞往美国投入造车项目法拉第未来，寻求翻身机会。但FF融资屡次受挫，首款车FF91的量产一再延后。
2019年10月，贾跃亭发布个人破产重组方案，将把美国法院认定的全部个人资产，即个人持有的全部FF股权及相关收益权正式转入债权人信托。而接替贾跃亭操盘FF的是前宝马副总裁毕福康（Carsten Breitfeld）。
但贾跃亭是否真正放手FF造车业务，是个问号。有多位此前发起过仲裁的乐视离职员工告诉36氪，近期收到了拖欠已久的薪水，部分供应商也收到了拖欠款项，“贾跃亭要在国内开展FF业务，就要先把国内的债务还上”，有乐视员工向36氪分析，而与此同时，贾跃亭即将回国的消息也在乐视内部流转。但接触到FF募资项目的人士表示，还不知道贾跃亭人在哪里。
有行业人士评论称，整个新能源车行业受到热捧，这可能是贾跃亭和FF翻身的最好机会。2020年，理想汽车和小鹏汽车的Pre-IPO估值仅有50亿美元左右，但上市不到一年，市值均已达到300亿美元左右，上涨6倍多。而据36氪了解，冲刺科创板的威马汽车、零跑汽车等，Pre-IPO估值都在400亿人民币以下，但券商将其IPO市值都预设在800亿人民币甚至更高。
资本热潮持续高涨，不管是停摆半年的拜腾汽车，还是动荡多年的FF，都在努力抓住上岸的希望。
